地铁风阀控制的原理是通过与车体相连的二个吸振消音的连接风道，将处理后的空气送到车顶的主风道内。送风道的作用是将经过处理的空气输送到室内。车辆风道沿车辆方向分为三个，中间大的为主风道，两侧为副风道，主副风道由隔板分开，隔板上设有一系列调整风量的气孔。主风道的空气经隔板气孔进入副风道，使得两侧风道内得气流稳定地送入客室中。

1、地铁中冷却塔的作用是空调系统中冷却降温、排气。

2、为了减小空调冷却塔对城市景观的影响，降低运行噪音，在产品技术上业内一直在进行不懈的研究，如低噪音冷却塔、无风机冷却塔、闭式循环冷却塔等产品已很成熟。

3、由于受冷却效率、体量、造价等因素的制约，在轨道交通领域的应用仍然以常规接触式低噪音冷却塔为主;而在布置方式上，已经有了规范的方式的探索和应用，这些方式主要有下沉式、半下沉式、风道进风式、绿化隐藏式等几种。

1、地铁活塞通风，地铁轨道交通用词。指地铁运营时使得隧道内空气压缩或膨胀而引起的空气流通、排气和通风等等。

2、为了保持地铁隧道内的空气流通，在每个地铁车站的两端都各有3个风井与地面连接。曾参与成都地铁隧道以及国内多个城市地铁隧道设计的佘光华介绍说，地铁车站两端的3个风井一个叫“活塞风井”，主要用于释放机车在隧道中做活塞运动时带动的风力；另外两个是排风井和进风井，用于隧道与外界的空气流通。

3、风井的长度有10多米长，但它的横截面至少要达到20平方米以上，由车站顶部的任意方向斜伸向上，到快接近地面时变成垂直向上的“竖井”，这个转角对声音也有一定的抵消作用，“但更多的噪音还是要通过消音设备来进行降噪”。