谢谢邀请。为什么同一码的鞋？为什么一只大一只小？在我小的时候，好像听母亲说过，我们每个人的脚一直像母亲，一直像父亲。所以穿上新鞋真感觉一直紧一直松。不知道是不是这个道理？

1、“大篆”是商朝甲骨文以后与秦朝小篆出现之前这段时间中，各国文字的统称。大篆中占多数的主要是“金文”，由于多铸刻在金属器皿、乐器或是武器等金属制品上，所以有此称谓。值得一提的是，秦国刻于十枚石鼓上的“石鼓文”也很出名，是经典的大篆作品，小篆主要是从石鼓文演化而来。而“小篆”就是秦朝统一六国后，由李斯、赵高等人合作所创的全国统一性文字，字型偏长，笔画流畅简洁，强调对称性，根据大篆笔画省改、简化而成。可以说大篆是小篆的前身。

2、大篆是指先秦时期东方六国的文字，字型比较夸张，其主系文字主张以上压下，以下托上的字型格局，最为代表的有吴越一带的鸟虫篆书，属于非主流文字；而小篆是由周朝正统流传下来的，以籀文为原形，经过秦国的发展继承下来的一脉文字。

3、篆书分为大篆和小篆。大篆又有籀文、籀篆、籀书、史书之称。周宣王时，太史籀作《大篆》十五篇，因其为籀所作，故世称“籀文”。“籀文”乃据古文而作，是在古文基础上整理出来的，故其与古文或同或异。今其文散见于《说文解字》和后人收集的各种钟鼎彝器之中。其中以周宣王时所作石鼓文最为著名。小篆又名秦篆，为秦朝丞相李斯所创。秦始皇灭六国，统一华夏，其疆域广而国事多，文书日繁，甚感原有文字繁杂，不便应用；加之，原有秦、楚、齐、燕、赵、魏、韩七国，书不同文，写法各异，亦亟待统一。乃命臣工创新体文字。于是，丞相李斯作《仓颉篇》，中车府令赵高作《爰历篇》，太史令胡毋敬作《博学篇》，皆就大篆省改、简化而成。小篆又名玉筋篆，取其具有笔致遒健之意而名之。小篆较之大篆，形体笔画均已省简，而字数日增，这是应时代的要求所致。从古文到大篆，从大篆到小篆的文字变革，在中国文字史上具有划时代的意义，占有重要地位。

自动启停功已经被越来越多的车型采用，关于它的是是非非也一直没有停止过，相信更多人对于自动启停是不抱有好感的，提起它，更多人想的是减少起动机寿命，缩短发动机寿命，对电瓶也是无休止的伤害，然而事实真的是那样么？

由于自动启停的特殊性，它的起动机也是经过优化的，而发动机当然也会与普通发动机有所结构差别，至于电瓶么，我们就好好说道说道！

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

因为发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；

由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池必须支持频繁地大电流放电；

混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；

能满足车内音响、照明等电气设备的需要；

相信很多人都会有这种疑惑！一块启停专用电瓶是普通电瓶价格的三四倍甚至更多，我用一块普通的蓄电瓶难道不行么？

安装启停系统功能的车是不能使用普通标准电池的。就算电容很大也是不行的，因为它们不能承受充电时比一般电流强度大的多的电流，而且使用寿命有限。普通电池可以充电2万至2.5万次，而启停专用的特殊电池可以充电6万次。

而对于配备有智能系统的车型来说，普通蓄电瓶更加无法承担相应任务，因为带有智能系统回收的车型来说，很多充电过程是在减速和刹车时进行，此时的电流强度更高。

当启停功能启动时，车辆启动还是需要电瓶共计能量的，如果是频繁的走走停停，相对而言是对电瓶寿命有所缩减的，毕竟启停电瓶也是需要车辆运营过程中来充电，不过考虑到启停电瓶的容量和电瓶活性，这点考验可以说非常有限。