1、双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

2、在双涡轮增压的汽车上会看到2组涡轮通过串联或者并联的方式连接。并联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的,它的优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度。

3、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

4、双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

原厂的发动机最好不要私改涡轮，特别是皮卡和suv的，因为发动机的设计只支持那么高的增压比，如果私加一个涡轮会很危险，而且柴油机的噪音来源于机器的结构问题和加几个涡轮没太大关系

hy4c20b发动机是长城牌子的，它的总排量为2.0升，并带有涡轮增压，同时满足国六b的排放标准，最大功率为165KW，最大扭矩为385N·m，参数性能较好，搭载的车型有哈佛H系列、F7、长城炮、和北京BJ40上面。

hy4c20b发动机采用的是正时链条，它的优点是能省去日后更换的维修成本，但是缺点也很明显，就是在传动过程中噪音较大，传动的阻力也大，会增加一定的油耗和降低性能；正时皮带的优点是在传动的时候噪音小、惯性小、阻力也比较小，能在一定程度上提高发动机的加速能力和传动性能，但是需要定期更换。