我是干了13年的电动车老手，我来告诉你们吧，比如一个人死了，医生能救活吗？，所以说电池修复不靠谱，电动车电池是干电池，是免维护电池，是不能随意打开的，所以厂家都是密封的，不是观光车上的水电池，水电池是要定期检查，定期加电池水的，干电池是不需要加电池水的，但是如果有个别电池在充电的时候会发热，而且电池没鼓包，是可以加一点点电池水的，记住不要多加呀，只能加一点点，多加了反而把电池加坏了，在市面上有很多修电车的，说是可以修复的，并且还有修复的设备，那是扯淡的，那设备没一点作用，只能把客户吸引到店里，是一种做生意的手段，只要你去咨询了，就是说明你的电池不好用了，就可以推销让你买他的新电池，或者让你购买他说的所谓的修复好的电池，那些修复好的电池其实也不是他修复好的，那些是你买他新电池时，换小来的能用的电池，不能用的他卖给收旧电池的了，能用的经过仪器充放电配组，就可以使用了，只是没新的好用，比坏的好用多了，如果你们那里不懂欢迎随时密聊，或关注

蓄电池各种修理方法的优缺点，根据我22年开店修理经验总结出来当下流行的修理方法的利与弊，如果有不妥或错误之处欢迎交了指正，修理电瓶最难的就是检测损坏原因，很多人只是简单的检测一下空载和负载电压就敢判断能不能修，负载电压9V以上有人8V以上就能修复，低于8V的报废处理。我人为只要电池不断格单格落后，任何机器都能修复。

在这些负载8V以上的电瓶修复方法分两种，一种是加纯水或1.15左右的电解液5到20ml，然后用修复仪三充两放，一般2到3天完成，最后按放电时间配组。这种方法简单易操作，适合初学者使用。缺点也是很明显的，就是修复好的电瓶电压电阻各不相同，客户使用一个月左右会出现单只落后。

还有一种是富液修复发，就是模仿做新电瓶化成生极板的方法，大部分用串联高压修复，少数人用并联或单只修复，这种方法优点是加液量大，电解液循环均匀，发热了小，对电池容量提升较高。缺点也很明显，不同厂家，不同生产时间，不同使用程度的电池加入同等密度的电解液会造成修复后比重不同，很难达到厂家要求的1.34到1.35，比重不同整只电压就不同，修复时接受的能量就不同，会出现整只电瓶充电不足或电解液脱粉发黑而报废，或检测不准确把单格落后的电池夹在里面修复会出现一只电瓶5个格电解液是清澈透明而一个格脱粉发黑，造成6个极板电阻严重不平衡影响使用寿命。

再有一种是深放电发，国家规定12V电池常规放电10.5V终止，现在有人放电到3V，有人放电到0V，甚至有人反充电，用这种方法的优点是容量提升明显，放电时间甚至超过新电瓶，缺点是这是一种饮鸩止渴的方法，严重影响电池的使用寿命，一般一个月左右电池会报废，电动车厂都知道为了保护电池把控制器的截止电压空载在一个合理范围，这种方法一直被销售修复仪和教学时显示修复效果时使用，用以蒙骗学员。

还有一种单格充电发，就是给单格落后的极板单独充电，使这个格的电量提升而达到修复效果，优点是效果显著，速度快。缺点是没有找到这个格落后的原因，没有从根本上解决问题，只对轻微短路的有效，对单片极板脱焊开裂造成的落后不起作用。

还有一种是手工开壳修理，就是把检测出有问题的格打开，短路的清除短路地方加强绝缘，断路的用焊机焊好，单格落后的找一个数据和其它极板基本一致的换上。优点是修理数量大（电动车电瓶单格损坏占30%，汽车电瓶占60%）修理速度快，启动电瓶从检测到交付使用半小时。

电动车电池是可以用修复液的，只要没有出现鼓包的损坏就可以正常使用老化没问题对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。

2、补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。

3、电瓶车电池修复液确实有一定作用，但是修复以后效果并不佳，只能延长使用一段时间。

其实电动车电池坏了可不可以用修复液，这需要看电动车电池的情况，一般如果电池“失水”采取补水的方法修复，不是所有电动车电池问题都可以使用修复液的。