1.夏尔巴人居住在喜马拉雅山区，这个地区有很多难以通行的峰顶和蜿蜒曲折的山路，因此他们需要铺路来交通往来。

2.夏尔巴人没有现代化的设备，所以他们需要人力和动物力来建造道路。

他们使用锄头和锹在冰川和岩石上修建路基，并且使用马匹和牛来加快工作速度，将重要的物资和供应品可以运到山顶。

3.夏尔巴人铺路是为了方便他们的日常生活和经济交换。

铺好道路后，他们可以更快地到达目的地，也可以更方便地进行贸易和商业活动。

1、雅趣邢军来聊聊，“基建狂魔”称谓，我国古代就配上拥有！2000年前秦始皇建了全球第一的“高速公路”！西部咸阳高速直达山东沿海，始皇亲临封禅泰山，海边寻访不死药

2、世上本来没有路，走的人多了自然就踩成了路。要想富先修路，这道理古人也懂。但是这些高速主要是利于加强中央对地方的管理

3、一，村与村，乡间小路，就是靠人，马频繁走动，天长日久踩出来了。

4、二，便于帝国统治，大地方之间的路，就是官道，或者叫国道，除了靠人踩，还要用夯土的办法。就是把土砸实，有的还用熟土，像秦始皇兵马俑那，都是把土用火炒一遍，这样不会有虫或草，保证了土的质量，到汉代，就有像现在的地板砖一样的地砖，也是用黄土烧制，很硬，古代没有什么重型车辆，完全满足日常使用。到咸阳茂陵博物馆去参观一下，那里就有汉代的地板砖，排水管，瓦当等物，做工精致，设计巧妙，不比现在的差。再就是石头，宫殿地面很多都是用大理石，材质很好的那种，现在很多古巷落还有保存完好的石板路，岁月痕迹，打磨的光滑平整。夯实路基，然后铺碎石子或黄土，然后继续夯实路面。城外道路一般不使用砖路或石路，只有城内会用上砖块或石板修路。

5、秦始皇统一庞大帝国，要求车同轨，全国统一驰道。打完仗的部队，一部分去搞长城，一部分负责修路，还有负责修建阿房宫和陵寝。靠部队人力肯定不足，就征用大量民工。国家推出徭役法，就是普通百姓白给政府出工每年要达到多少天。如果有钱，可以拿钱来顶，没钱，只好自己去干啦。

6、实地路线考察中用指南针来寻找遗迹，往

7、往会有较为准确的发现，由此推断，秦直道正南正北的子午线的修筑应用了指南针，这说明在秦代时就有了指南针。依据有关史料，确定了秦直道的起点和终点，在咸阳和九原郡之间划一条正南正北的子午线，便是秦直道。

8、秦朝搞这么修路，修长城等庞大工程，虽然对帝国统治很有必要，但是太着急了，民力消耗过度，民怨太重是秦朝快速灭亡的一个因素。后来的汉，唐随着领土的不断扩大，经济逐渐增长，继承并继续扩大了这些道路的修建。

9、三，在宋朝国力不断增强的同时，他利用增加着的财富也不忘努力地修建着更多的驿道，在全国范围内都涵盖的有宋朝修建的驿道，这些都是为了能够使得各地之间能够更好的互相联系而做的。当时的修建效率是非常的高的，一条能够沟通山西和甘肃的驿道仅仅用了六个月的时间便修建好了。

10、四，遇山开路遇水架桥。几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁。这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山。比较知名的有，赵州桥，广济桥，卢沟桥，不胜枚举

11、清明上河图上描绘的彩虹桥，也是木制桥梁结构惊为天工的作品。总之，历代古人，除非兵荒马乱时期，官方组织的建设，修缮道路的工程，维护保养的工作，基本一直延续到今天。

12、总之，在世界范围内纵观其他强国，古代修路架桥这些均远落后我国。直到是今天，我们高速，高铁数量还是质量，仍然在世界名列前茅！

1、铺自家院子小路的时候，用的是片石，造价便宜，铺起来也方便，还比较古朴。我们当地庭院的铺路石，大多以青石板为主，裁剪成长方形，铺起来看上去整整齐齐。我用的铺路石，没有花钱，是几十年前盖石板房用的石板。

2、几十年前盖房的石板，开采出来当时是什么样，就是什么样。没有经过什么雕琢，有的比较厚实。我选的石板，是一些废弃的，或是已经坏了，漏雨了，被人换下来的。