1、一般一条线的是从负极出来接在车身上后再接到发动机上，两条线的是一条到车身一条到发动机。到发动机的负极线有接在变速箱上的（五十铃，时代，江铃这些货车），有接在金属进气歧管上的（皮卡），有接在缸盖和排气歧管的。直接使用车身和机体搭铁再用一条电池线回路到负极节约材料也减少了线路的重复性，没那么复杂吧
2、到车身的用于汽车用电器比如各种灯光、传感控制（边门，中控、继电器）、门窗马达锁、喇叭等的搭铁回路；到发动机的同样是用电器的回路，如起动马达、水温传感器、空调压缩机等的回路。发动机与车身的都是通过橡胶做的机脚胶相连，可以降低发动机在运转时产生的抖动对乘坐舒适度和汽车材料疲劳度的影响，同时也可以降低因为行驶道路状况对发动机的影响，使发动机处于比较平稳的工作环境，但这样就隔绝了电流的流通。
你好：车辆电瓶放置位置是车辆设计决定的，电瓶放置位置大多为配种之需要，从原理上来说前置是有好处的，缩短了电瓶到用电设备的距离，减少了线损，提高了效率，电瓶后置一般考虑配重和整体设计，到用电设备的距离长，线损增大，整体质量加大；线路走地盘或是车内是设计需求；一个附属在底盘上的线不会对离地间隙有多大影响；后置电瓶车辆在宝马的小排量车上比较多见；供参考
在蓄电池极柱和线夹上涂一层黄油，不但可以使极柱和线夹避免氧化，还可使它免受溢流在蓄电池表面的酸液和充电时酸气的腐蚀，其接触部位的接触电阻会增大，起动电流将会大大减小，会引起起动发动机难等故障。
